Heute sehen wir viele der Autos, die in den Neunzigerjahren verkauft wurden, eher als Gebrauchtwagen denn als Klassiker, aber tatsächlich sind die frühen bereits Oldtimer (1990-1993), die späteren gelten immerhin bereits als Youngtimer (jusqu’en 2003).

Was viele dieser Autos von jenen des vorderen Jahrzehnts unterscheidet, sind deutlich verbesserte Komfort- und Sicherheitseigenschaften. ABS ist in vielen Fällen genauso an Bord wie eine Airbagausrüstung oder eine Klimaanlage. In der Summe ihrer Eigenschaften sind viele der Neunzigerjahre-Fahrzeuge problemlos alltagstauglich, nur extreme Vertreter fall hier aus dem Raster.

In den meisten Fällen nimmt bei diesen Fahrzeugen, wenn auch teilweise auf niedrigem Niveau, der Wert bereits wieder zu, weshalb man kaum mehr mit grösseren Abschreibern rechnen muss. Nicht unterschätzen sollte man bei diesen Autos allerdings die gestiegene Komplexität sowie den Einsatz moderner Materialien und Komponenten (Stichwort Elektronik), welche die Wartung erschweren können. Und da beim TÜV oder bei der MFK alle sicherheitsrelevanten Systeme funktionieren müssen, können fehlende Ersatzteile im schlimmsten Falle auch eine Stilllegung bewirken. Positiv ist zu erwähnen, dass Rostvorsorge und generell die Qualität der Neunzigerjahreautos im Vergleich zu jener der Achtzigerjahrealternativen (oder früheren Autos) meist deutlich besser ist.

Die Auswahl an interessanten Autos, die zwischen 1990 und 1999 gebaut wurden, ist schlichtwegs enorm, rückblickend war dies schon ein sehr spannendes Jahrzehnt. Da gibt es drollige and attractive Klein- and Familienautos wie den Renault Twingo oder den Fiat Multipla. Il s’agit des modèles Sportwagen avec la Fiat Barchetta, l’Audi TT, la Mazda MX-5, la BMW Z3, ​​la Porsche Boxster ou la Volvo C70 Coupé-/Cabriolet-Gespann.

Naturellement fehlt es auch nicht an heissen Alltagskisten wie der BMW M3 E36, der VW Golf VR6 oder der Opel Lotus Omega. Supersportwagen gab’s sowieso jede Menge, darunter etwa der Lamborghini Diablo, der Honda NSX, der BMW 850i oder der Aston Martin DB7. Und auch Limousinenkomfort kann man mit einem Jaguar XJ oder einem BMW 7er geniessen. Selbst Exotenfreunde kommen mit Autos wie dem TVR Griffith, dem Lotus Elise, dem wiederauferstandenen Marcos oder einem MVS Venturi auf ihre Rechnung. Und natürlich hörte auch Morgan nicht auf Autos zu bauen. Und das wären nur einige wenigen Beispiele.

Einige der Neunzigerjahreautos sind auch schon richtig teuer geworden, ein Audi RS2 Avant etwa, ein Mercedes-Benz 500E oder natürlich die Hypersportwagen McLaren F1 and Bugatti EB 110S. Die meisten Neunzigerjahrewagen aber können noch immer deutlich unter dem damaligen Verkaufspreis erstanden werden. Wie lange das noch der Fall ist?

Logischerweise waren die Autos aus dem letzten Jahrzehnt des vergangenen Jahrtausends nicht mehr richtig analog, zuviele Mikroprozessoren und Sensoren wurden damals bereits verbaut. Aber sie fühlen sich eben trotzdem noch ziemlich analog an, denn Servolenkungen waren noch hydraulisch, elektronische Fahrhilfen befanden sich noch in den Kinderschuhen, Handschaltung war bei vielen Wagen noch die Standardausrüstung. Perfekt für Fahrfreude ohne Entbehrungen, könnte man daher zusammenfassen, aber vielleicht sehen das unsere Leser anders ?