La semaine a été chargée en matière d’actualités dans le domaine des supercars Ferrari. Jeudi, en Italie, Ferrari a dévoilé sa dernière machine halo hautes performances, la F80 hybride V6 de 1 200 chevaux, qui est un concurrent direct de la McLaren W1 qui vient d’être annoncée. Avec seulement 799 exemplaires prévus pour la production, il s’agit de la prochaine étape d’une gamme qui comprend les 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari. En parlant de cela, dans le désert de l’Arizona samedi dernier, l’une des plus célèbres des 500 LaFerraris construites, appartenant à l’ancien leader de Van Halen, Sammy Hagar, s’est vendue pour 4 675 000 $, un solide rendement par rapport à son prix d’achat de 1,4 million de dollars en 2015.
Hagar est un passionné de voitures, avec une collection éclectique qui couvre toute la gamme des muscles des années 1960 aux supercruisers allemands modernes. Et oui, des Ferrari, dont une 365 GTB/4 Daytona, une 599 GTB Fiorano et bien sûr la Ferrari 512 BBi noire rendue célèbre dans la vidéo « I Can’t Drive 55 ».
Ensuite, il y a la LaFerrari. Dans une brève vidéo publiée sur X au cours de l’été, Hagar fait référence au super exotique comme étant sa voiture « Je ne peux pas conduire 225 ». Ce qui explique en partie la raison pour laquelle il souhaite s’en séparer.
« Je ne peux pas le conduire. Je ne la conduis pas », a-t-il déclaré dans une autre vidéo publiée sur Les États-Unis aujourd’hui en novembre dernier. « A mon âge, ma vision, mes réflexes, tout, c’est juste trop de voiture pour moi. » En conséquence, la LaFerrari n’a que 1566 milles au compteur.
Hagar a acheté la voiture neuve, après s’être rendu à Maranello pour la vérifier lui-même. Il a choisi l’extérieur crème unique (et plutôt charmant) après avoir vu une peinture similaire sur une Ferrari des années 1960 sur une photographie à l’usine. Pour l’intérieur, il a opté pour un cuir crème assorti avec des passepoils noirs et des accents en fibre de carbone, et ses initiales apparaissent sur le volant.
La LaFerrari a fait des vagues lors de ses débuts, en grande partie grâce à son système hybride doux, le premier groupe motopropulseur de ce type de Ferrari. Le V12 de 6,3 litres développait 789 ch à 9 000 tr/min et était associé à un système de récupération d’énergie cinétique (KERS) de 120 kW dérivé de la F1, bon pour 161 ch supplémentaires, pour une puissance totale de 950 ch. Cela en a fait la Ferrari de route la plus puissante jamais produite.. Voiture et chauffeur l’a qualifié de « incroyablement rapide », avec un 0 à 60 mph en seulement 2,5 secondes et un quart de mile en 9,8 secondes à 150 mph, en route vers une vitesse de pointe revendiquée de 218 mph.
Hagar avait initialement confié sa LaFerrari aux enchères de Barrett-Jackson à Scottsdale en janvier 2024, mais l’inspection a révélé que la batterie lithium-ion haute tension spécialisée de la voiture était à la fin de son cycle de vie de huit ans, et qu’un remplacement coûteux n’était pas disponible à l’époque. Le problème étant désormais résolu grâce à Ferrari de San Francisco, il est allé à la vente aux enchères d’automne de B-J à Scottsdale.
La voiture a traversé le pâté de maisons le 12 octobre, la veille du 77 d’Hagar.ème anniversaire, et il s’est envolé de son domicile à Cabo San Lucas, au Mexique, pour monter sur scène et remettre personnellement les clés au nouveau propriétaire.
(service auto) a suivi 46 ventes de LaFerraris sur le marché secondaire. Les deux plus gros résultats ont été obtenus pour les modèles Aperta à toit ouvert, produits entre 2016 et 2018, qui ont tous deux bénéficié à des œuvres caritatives, avec un résultat de 10 millions de dollars lors de la vente aux enchères RM Sotheby’s à l’usine Ferrari en septembre 2017 et un résultat de 7 millions de dollars pour le 500.ème et la dernière LaFerrari Aperta en décembre 2016. Dans le bas de gamme, si l’on peut dire une telle chose d’une voiture à sept chiffres, RM a vendu un modèle 2014 à Londres en 2022 pour 2,25 millions de dollars. La majeure partie des ventes de LaFerrari ont tendance à se situer entre 3 et 4 millions de dollars, ce qui correspond assez bien à la valorisation actuelle de ces voitures : les exemples n°3 (en bon) état sont évalués à 3,3 millions de dollars et les exemples n°2 (excellents) oscillent autour de 3,8 millions de dollars.
À 4,675 millions de dollars, La Ferrari de Hagar dépasse notre chiffre n°1 (concours) de 4,4 millions de dollars. Mais cela ne devrait pas surprendre. C’est une personnalité publique très sympathique avec un lien de longue date avec la marque. La voiture se distingue par sa palette de couleurs attrayante. Elle a été conduite avec parcimonie et avec beaucoup de soin, ne présentant que très peu de défauts, voire aucun. C’est tout juste sorti d’un service assez important, et Hagar était sur scène cette semaine pour faire partie du spectacle de vente. On pourrait très bien affirmer qu’il s’agit de la meilleure LaFerrari au monde et que son prix est fixé en conséquence.
Maintenant que son successeur à moteur V-6 a éclaté, il sera intéressant de voir où vont les prix de LaFerrari.
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